Back NS Intercity Materieel English NS ICM French NS ICM Hungarian NS Intercity Materieel ID オランダ鉄道 ICM Japanese Intercitymaterieel Dutch
| NS Baureihe ICM-0 / ICM-1 / ICM-2 | |
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 Zwei Einheiten von modernisierten dreiteiligen ICM in Gouda, 2013
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| Nummerierung: | 4001–4007, 4011–4097 |
| Anzahl: | 94 |
| Hersteller: | Talbot (mechanischer Teil), Oerlikon, Holec (elektrische Ausrüstung) |
| Baujahr(e): | 1977, 1983–1990 |
| Achsformel: | Bo’Bo’+2’2’+2’2’ |
| Länge über Puffer: | 80 600 mm |
| Dienstmasse: | 144,0 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 160 km/h |
| Stundenleistung: | 4 × 315 kW = 1260 kW |
| Stromsystem: | 1,5 kV = |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 4 |
| Sitzplätze: | 1. Klasse 35
2. Klasse 152 |
| NS Baureihe ICM-3 / ICM-4 | |
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| Nummerierung: | 4201–4250 (Nr. 4231 trug 1996 bis 2011 die Nummer 4444) |
| Anzahl: | 50 |
| Hersteller: | Talbot (mechanischer Teil), Oerlikon, Holec (elektrische Ausrüstung) |
| Baujahr(e): | 1990–1994 |
| Achsformel: | Bo’Bo’+Bo’2’+2’2’+2’2’ |
| Länge über Puffer: | 107 100 mm |
| Dienstmasse: | 192,0 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 160 km/h |
| Stundenleistung: | 6 × 315 kW = 1890 kW |
| Stromsystem: | 1,5 kV = |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 6 |
| Sitzplätze: | 1. Klasse 59
2. Klasse 194 |
Die ICM (Intercitymaterieel) der NS sind elektrische Triebzüge aus den Jahren 1977 bis 1994 für den Intercity-Verkehr. Mit insgesamt 144 gebauten Einheiten stellt sie bis heute das Rückgrat des Schnellverkehrs innerhalb der Niederlande dar.
Volkstümlich wurden sie wegen der Wagenübergänge an den Führerstandsenden Koploper (wörtlich «Kopfläufer») genannt. Die Führerstände befinden sich in Panoramakanzeln über dem Übergang, was diesen Wagen ein sehr bulliges Aussehen verleiht. Bis 2005 war es möglich, während der Fahrt von einem Zugteil in den anderen zu wechseln.